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天天果园水果控的冷链取舍7z

2019-10-09 04:00:58来源:励志吧0次阅读

三年前,墨西哥的黑莓还没能进口中国,而天天果园已经将它们纳入候选品类,紧盯政策进展。直到不久,墨西哥浆果正式获批进军中国大陆市场,天天果园紧接着开售这些新品,而迎来热销

“我们对上游产地的触觉比较灵敏,跟当地农业协会也有良好的合作关系。”天天果园创始人王伟对南都表示

。然而,生鲜总是受制于冷链配送,但这家成立5年的水果电商,光今年1月的销售额已经破亿,在如今先烈一片的生鲜电商当中另辟蹊径。

协会做媒

王伟把采访地点约在冷库办公室,这是他常来的地方,以便把控日常的运营、仓储和物流情况。另一位合伙人赵国璋则常年在海外的上游脑瘫患儿早期症状产地对接农场、物色不同的水果品种,犹如猎头。

从最初的美国樱桃,到现在遍及全球的两三百种水果,几乎每一个品类的开发,背后都有当地农业协会的穿针引线

,给他们推荐新品种、引荐供货商。对于协会的助力,王伟认为,“不功利”是他们打动对方的重要因素:“中国的水果消费市场非常大,国外很多农业协会都想来推广自家水果,但这种推广合作不是短期能赚钱的,国内的批发商并不感冒,而我们却愿意把提高国外优质水果的知名度、培育市场放在第一位。”

当时天天果园创立不久,还没有多少订单,举办第一届美国水果节还是王伟自己贴的钱。但自此之后,跟其他协会合作便是水到渠成的事,这些协会资源反过来成为天天果园的信任背书。不过,他并没有以此作为竞争壁垒,毕竟协会更多只是提供外部信息,怎么在最佳时节采购到适销对路的优质水果,靠的是经验积累。在这点上,王伟家原本就在上海做了30年的进口水果生意,这几年运营天天果园,更是频繁跟原产地打交道。经过与协会和国外着名品牌几次成功的合作之后,天天果园在国外行业内的知名度逐渐打开。

南都留意到,除了进口水果,天天果园上的水果有相当一部分是产自国内。对此,王伟说,其实中国本身就是水果生产大国,开发潜力巨大,但标准缺失是其硬伤。比如同一箱苹果

,大小、颜色、口感往往大相径庭,而他们从进口水果做起,最终是想把国外的水果标准引进来。据介绍,目前天天果园在无锡、新疆、云南等地已经有合作的专属果园,农民需严格按天天果园的标准挑果。“以后我们甚至会主打优质国产水果,起码进口、国产各占一半。”他对南都说。

冷链取舍

将水果从产地送到消费者手上,如何保鲜是最大的考验。

王伟带南都参观他们9个不同温层的冷库,所储存的水果有的置于℃,有的置于℃,相互之间不能混放

。他指出:“这些存放要求都是我们多次试错以后总结出来的,去年北京分仓开通,就因为调错了1℃温度

,我们损失了价值几十万的水果。”从冷库出货,天天果园在上海由专门的车队运送,公司总人数700人里,配送员占比过半。

然而,一方面耗费试错成本,另一方面建仓储、物流也需要大笔投入,作为创业公司在资金上能否吃得消?对此,王伟称:“仓储和物流是肺鳞癌治疗天天果园综合供应链的核心,也是从一众生鲜电商中崛起的关键,我们每次拿到融资,大部分都用在这一环节上,要是资金不够,宁可把市场营销砍掉。”

不过,当天天果园进军全国市场的时候,自建物流的节奏没能马上跟上,上海以外的城市目前跟顺丰等第三方合作。王伟坦言,第三方物流不可能为水果配送专门开绿色通道,那怕在夏天40多摄氏度的高温下,快递员也只会用平板车来运送水果。这直接导致的结果是,上海的退货率只有0.3%,其他城市则高达6%以上。而当下的应对偏瘫型脑瘫治措施,除了把包装盒加厚、多放几个冰袋以及缩小难储存水果的销售范围以外,暂时也没有更好的办法。“第三方物流看上去比自建物流的成本低得多,但算上退换货以及对口碑的影响,其实得不偿失。”王伟表示,天天果园接下来会做到所有物流环节全部自建,这也是2015年的规划之一。

[风言风语]

建议增品类

点评人:海纳亚洲创投基金合伙人徐炳东

生鲜电商的一大问题是损耗率,我了解行业的情况基本都在10%-20%。而要降低损耗率,就要在仓储、物流大量投入,模式非常重。尤其是在跨城市运营的时候,供应链的压力倍增。我们一般建议在核心城市建仓储和物流,天天果园的计划也是如此,虽然目前把其他城市的最后一公里配送交给了第三方物流,但总比一些生鲜电商直接由第三方发货的情况好,之后怎么增强物流管控,还要看手中的资金实力。从发展阶段来看,短期仍然以水果为主,但往后其实可以增加更多生鲜品类,一方面一揽子购买更符合用户体验,另一方面往上生鲜超市的方向走空间也更大。采写:南都梁卓慧

[创业ID]

企业名称:上海天天鲜果电子商务有限公司

创业时间:2009年

创业地点:上海

创始人:王伟

商业模式:售鲜果,自建仓储物流

融资情况:B轮获得锴明投资和SIG海纳亚洲数千万美元融资

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